200x100x6方管 宣城Q420方管 船用矩形管

宣城Q420方管 船用矩形管研究表明，铝脱氧钢轨内存在的Al2O硅酸盐和硫化物夹杂中，以链状Al2O3夹杂对钢轨疲劳寿命危害，这是因为Al2O3夹杂脆而坚硬，与基体的热变形能力差异大。在钢轨热变形时，大块的Al2O3夹杂破碎小块的带锐棱角的夹杂，并呈链状分布。这些坚硬的形状不规则的Al2O3夹杂能将基体划伤，并在夹杂周围产生应力集中场或与基体脱形成孔洞，成为疲劳源。在钢轨使用时的周期应力作用下，Al2O3夹杂便成疲劳裂纹的起点。
实验选用的Ti-6Al-4V合金板材的原始组织由93.86%的等轴相和6.14%的相组成，平均晶粒尺寸为1.3m0.7m。室温拉伸测试结果显示，其各向异性较大，与轧制方向呈45方向时，试样的屈服强度，延伸率较高，且当达到极限强度时，试样会很快发生断裂。成形极限测试试验在装有半球状冲头的设备上完成，半球冲头的直径为60mm。采用装有4个先进CCD相机的光学应变测量系统来记录每个试样完整的变形过程。
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200x100x6方管 宣城Q420方管 船用矩形管耐冲击工具钢的用途比较广泛，冲头、凿子、冲压模、剪切具和冲击切削片等，既要有高的耐冲击性和较高的硬度，又要有高的耐磨性和较好的耐热性。5CrW2Si钢和6CrW2Si钢是典型的耐冲击工具钢，在有些应用条件下，这些典型的耐冲击工具钢耐磨性或耐热性明显不足，常常改选高合金热作磨具钢代替，而国外的低中合金耐冲击工具钢品种很多，为此，本项目研究6CrW2MoVSi钢热组织结构及硬度特性，为该钢的热工艺制定及生产应用参考。


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